24/7 eTV BreakingNewsShow :
EKKERT HLJÓÐ? Smelltu á rauða hljóðmerkið neðst til vinstri á myndskjánum
Flugfélög Airport Breaking International News Breaking Travel News Viðskiptaferðir Fréttir Rússneskar fréttir Tækni Ferðaþjónusta samgöngur Fréttir um ferðavír Stefna nú Ýmsar fréttir

Ný rússnesk ofurhljóða viðskiptaþota getur flogið eftir þrjú til fjögur ár

TsAGI sýnir fágaða SSBJ hönnun á MAKS sýningu
TsAGI sýnir fágaða SSBJ hönnun á MAKS sýningu

Supersononic farþegaflug var allt reið fyrir 30-40 árum, en þau dóu að lokum út, að hluta til vegna öryggisvandamála og að hluta til vegna þess að ofurhljóðfarþegaflugvélin, svo sem bresk-frönsk Concord og rússneska að mestu skraut Tu-144, voru of kostnaðarsöm og of hávær fyrir ferðalög um land.

Nokkur fyrirtæki reyna nú að koma aftur, þar á meðal Spike Aerospace, Boom Supersonic og Lockheed Martin. Í Rússlandi tóku nokkur leiðandi flugrannsóknarstofur og framleiðendur sig saman fyrr á þessu ári vegna sama markmiðs.

Meyjaflugið sem mun að lokum verða að rússneskri ofurhljóða viðskiptaþotu getur gerst eftir þrjú til fjögur ár, en mótmælendinn verður endurbyggð MiG-29 orrustuþota, sem mun prófa lík framtíðarflugvélarinnar.

Einn af meðlimum rússnesku áætlunarinnar, TsAGI, gæti verið að taka fyrsta mótmælendann á loft strax 2022 eða 2023.

„Líklegast verður um að ræða MiG-29 með venjulegum RD-33 vélum sínum og öðrum búnaði. Auðvitað verður það ekki raunveruleg ofurhljóð viðskiptaþota. Þetta mun vera frumgerð sem mun hjálpa okkur að klára hvernig flugvélin mun líta út, “sagði yfirmaður TsAGI í viðtali.

TsAGI er leiðandi rannsóknir á loftaflfræði í Moskvu og hefur unnið í nokkur ár að líkama sem er mótaður til að draga úr hljóðbólunni. Hávært öskrið er afleiðing af skelfilegum höggbylgjum sem framleiddar eru með hraðhraðaflugvél og væri langt yfir reglugerðarstigum í heiminum í dag, en hönnuðir vonast til að draga það niður í skynsamlegt stig með því að spila höggbylgjur sín á milli.

Nýjasta módelið sem þeir leggja til var sýnt í ágúst á flugsýningu MAKS nálægt Moskvu. Flugsýningarmaðurinn mun hjálpa TsAGI að byggja á því sem þeir hafa gert hingað til með prófunum á vindgöngum. Þeir stefna nú að því að framleiða 38 metra langa flugvél sem getur siglt á 1.8 Mach hraða á bilinu 6,000 km til 8,000 km, en það er breytingum háð þar sem þeir leita að blönduðum blöndu af rekstrarkostnaði og hraða, hæð og líkamsform til að halda þotunni alveg nægilega.

Flugbrettið mun hafa nokkra eiginleika sem hjálpa til við að temja hljóðbómuna. Það mun nota óvenjulega vængstillingu sem kallast „mávavængur“, þar sem innstu hlutarnir eru sveifaðir upp og þjórfé beygðir lárétt og nokkuð að aftan við oddana. Loftinntöku, sem er meiriháttar hávaða í hástemmdri flugvél, var komið fyrir á toppnum.

Að leysa hávaðavandann verður þó aðeins hluti af því sem þarf. Farþegaflugvélin mun einnig þurfa glænýja vél sem er þróuð með eldsneytisnýtingu í huga. Rússland hefur vélar sem geta ýtt flugvél á ofurhljóðshraða, en þær koma allar frá hernum og eru steinolíuskrímsli. Framkvæmdaraðilarnir telja að ofurhljóð viðskiptaþota gæti orðið farsæl í viðskiptum ef tvisvar hraðari ferðatími hennar fylgir um 20 prósent hærra miðaverði en viðskiptaflokkurinn í dag.

„Við vonum að vinnan við vélina verði samhliða vinnu okkar við mótmælendann,“ sagði yfirmaður TsAGI. „Venjulega tekur það fimm til sjö ár að hanna vél, þannig að ef verkið byrjar núna er hægt að gera það einhvern tíma árið 2025 eða 2026.“

Prentvæn, PDF og tölvupóstur

Um höfundinn

Aðalverkefnisstjóri

Aðalritstjóri verkefnisins er OlegSziakov