Útskrift: Forstjóri IATA höfðar til stjórnvalda og iðnaðar um að setja farþega í fyrsta sæti

IATA: Flugfélög sjá hóflega aukna eftirspurn farþega
Alexandre de Juniac, forstjóri IATA og forstjóri
Avatar Juergen T Steinmetz
Skrifað af Jürgen T Steinmetz

The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) hvatti stjórnvöld og iðnaðinn til að vinna saman að því að nýta nútímatækni sem best til að setja farþegann í miðju ferðarinnar og ná meiri skilvirkni frá innviðum.

Símtalið kom á opnunarávarpi Alexandre de Juniac, framkvæmdastjóra og forstjóra IATA, á IATA alþjóðaflugvellinum og farþegaráðstefnunni (GAPS) í Varsjá.

Útskrift úr ræðu Alexandre de Juniac 

Góðan daginn Dömur mínar og herrar, það er ánægjulegt að vera með ykkur.

Alþjóðaflugvöllurinn og farþegaráðstefnan er mikilvægur viðburður á dagatali IATA. Með þema Byggingargetu til framtíðar, næstu daga, hefurðu nóg af mikilvægum atriðum á dagskrá þinni.

Þakkir til vina okkar hjá LOT Polish Airlines fyrir hlýja gestrisni sem gestgjafar. Og margir styrktaraðilar sem hafa átt í samstarfi við okkur til að gera þennan viðburð mögulegan.

Efnahagsleg þróun

Þetta eru áhugaverðir tímar fyrir alþjóðaflugflutningaiðnaðinn. Við erum undir þrýstingi úr mörgum áttum.

  • Í september einum fóru fjögur flugfélög í Evrópu af stað. Neyðin sem þetta olli starfsfólki og farþegum var skýr. Þetta sýnir hversu erfitt það er að reka flugfélag - sérstaklega í Evrópu þar sem innviðakostnaður og skattar eru háir.
  • Spenna í viðskiptum tekur sinn toll á farmhlið fyrirtækisins. Við höfum ekki séð vöxt í 10 mánuði. Reyndar er magnið nú að rekja um 4% undir fyrra ári.
  • Jarðpólitísk öfl hafa orðið enn óútreiknanlegri en venjulega - með raunverulegum afleiðingum fyrir viðskipti okkar. Nýleg árás á innviða í Sádi-Arabíu minnir okkur á að við erum viðkvæm fyrir hröðum sveiflum í olíuverði.

Andrew Matters, aðstoðarhagfræðingur okkar, mun varpa meira ljósi á þessi mál í erindi sínu. En ég vildi byrja ræðu mína með stuttri áminningu um að við erum á krefjandi tímum. Og þetta veitir mikilvægt samhengi við umræður þínar um uppbyggingu framtíðarinnar - umbreytir flugvöllum, nýtir sem best stafræna getu og skapar óaðfinnanlegt ferðalag fyrir vaxandi fjölda ferðamanna.

Áskoranirnar eru alls ekki takmarkaðar við þróun efnahagsmála. Þingi Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO) lauk fyrr í þessum mánuði. Og efsta dagskrárliðið fyrir 193 aðildarríkin var að byggja upp sjálfbæra framtíð fyrir flug.

Flug er alvarlegt varðandi sjálfbærni umhverfisins. Við höfum löngum viðurkennt það sem lykil að leyfi okkar til að vaxa og dreifa ávinningi alþjóðlegrar tengingar, ávinningi sem tengist 15 af 17 markmiðum Sameinuðu þjóðanna um sjálfbæra þróun.

Og löngu áður en loftslagsgöngur þessa árs hafa iðnaður okkar unnið að því að draga úr áhrifum þess á loftslagsbreytingar. Í meira en áratug höfum við haft það markmið að ná nettóútblæstri frá árinu 2020. Og árið 2050 viljum við skera kolefnisspor okkar niður í 2005.

ICAO þingið staðfesti enn frekar skuldbindingu sína við samkomulag um kolefnisjöfnun og lækkun alþjóðlegs flugs (CORSIA) sem mun hjálpa okkur að ná kolefnishlutlausum vexti frá árinu 2020.

Við erum nú að vinna að því að kortleggja metnaðarfyllra markmiðið frá 2050. Og mikilvæg niðurstaða þingsins er að ICAO mun nú byrja að skoða langtímamarkmið um að draga úr losun - svo stjórnvöld og iðnaður verði samstilltir.

Framfarir hafa þegar náðst. Losun frá meðalferðinni er helmingi meiri en hún var árið 1990. Framfarirnar sem við náum í sjálfbæru flugeldsneyti eru líklega lykillinn að stærsta möguleikanum til að draga úr losun okkar. Yfir líftíma þeirra geta þeir minnkað kolefnisspor flugmála um allt að 80%.

Við verðum að passa þessa mikilvægu viðleitni við árangursrík samskipti. Fólk hefur áhyggjur af loftslagsbreytingum - með réttu. Og þeir þurfa að vita hvað iðnaður okkar er að gera. Þannig að við munum efla samskiptaviðleitni okkar svo við getum átt í enn þýðingarmeiri viðræðum við ferðamenn, hagsmunaaðila og stjórnvöld.

Dagskráin

Atvinnugrein okkar mun halda áfram að takast á við bæði efnahagslegar og umhverfislegar áskoranir. Og við munum sigrast á þeim vegna þess að við höfum mikilvægan tilgang - að leiða fólk og fyrirtæki saman. Ég hef lengi kallað flugið viðskipti frelsisins vegna þess að það frelsar fólk til að gera hluti sem annars væru ómögulegir.

Sífellt fleiri, sérstaklega í þróunarlöndunum, vilja taka þátt í ávinningi flugsins. Atvinnugrein okkar vex til að mæta þessum kröfum.

Þetta færir sínar eigin áskoranir. Að byggja upp getu til framtíðar - þema þessarar ráðstefnu - krefst umbreytinga á flugvellinum, flugfélaginu og iðnaðarstiginu. Það þýðir:

  • Að setja farþegann í hjarta ákvörðunarferlisins - við þurfum að skilja viðskiptavini okkar nógu vel til að uppfylla eða fara yfir væntingar þeirra
  • Að þróa innviði sem geta tekist á við eftirspurn í framtíðinni - án þess að reiða sig á sífellt stærri flugvelli, og
  • Að búa til starfskrafta búna nauðsynlegri færni til framtíðar

Aðkoma farþega

Við skulum byrja á farþeganum - viðskiptavinum okkar. Hvað vilja þeir í ferðareynslu sinni? Alþjóðlega farþegakönnunin 2019 gefur okkur nokkrar vísbendingar. Niðurstöðurnar verða kynntar síðar í dag. En lykilatriðið er að farþegar vilja tækni til að bæta ferðaupplifun sína. Sérstaklega vilja farþegar nota líffræðileg tölfræðileg auðkenni til að flýta fyrir ferðum. Og þeir vilja geta fylgst með farangri sínum.

Könnunin leiddi í ljós að 70% farþega eru tilbúnir til að deila viðbótar persónulegum upplýsingum, þ.m.t. líffræðilegum upplýsingum þeirra til að flýta fyrir ferlum á flugvellinum. Þetta hækkar í samræmi við fjölda flugferða á ári.

Líffræðileg tölfræði hefur kraftinn til að umbreyta upplifun farþega. Í dag er ferðin um flugvöllinn oft pirrandi. Þú þarft að fara í gegnum endurteknar skref, svo sem að framvísa ferðaskilríkjum þínum á fjölmörgum stöðum til að staðfesta hver þú ert. Þetta er tímafrekt, óhagkvæmt og ekki sjálfbært til lengri tíma þegar umferð eykst.

One ID átaksverkefni IATA er að hjálpa okkur að skipta um dag þar sem farþegar geta notið pappírslausrar flugvallarupplifunar og farið úr kantsteini í hlið með því að nota eitt líffræðileg tölfræðilegt ferðamerki eins og andlit, fingrafar eða lithimnu.

Flugfélög eru mjög á bak við framtakið. Meðlimir okkar samþykktu einróma ályktun um að flýta fyrir alþjóðlegri innleiðingu Einna skilríkja á aðalfundi okkar í júní. Forgangsverkefnið núna er að tryggja að til sé reglugerð til að styðja sýnina á pappírslausa ferðareynslu sem mun einnig tryggja að gögn þeirra séu vel varin.

Farangur

Aðferð „farþegi fyrst“ þýðir einnig að sjá um eigur sínar þegar þeir ferðast. Farþegar segja okkur að hæfileikinn til að rekja farangur sinn sé forgangsverkefni. Yfir 50% sögðust líklegri til að athuga töskuna sína ef þeir gætu fylgst með henni alla ferðina. Og 46% sögðust vilja geta fylgst með töskunni og láta afhenda hana beint utan flugvallar til loka ákvörðunarstaðar.

Flugfélög og flugvellir auðvelda þetta með því að innleiða rakningu á helstu ferðastöðum eins og hleðslu og affermingu (IATA ályktun 753). Flugfélög IATA ákváðu einróma að styðja alþjóðlega dreifingu á útvarpstíðni (RFID) fyrir farangursmælingar til að uppfylla væntingar farþega. Hingað til hefur framkvæmdin náð góðum framförum, sérstaklega í Kína þar sem tækninni hefur verið tekið rækilega í gegn. Í Evrópu vinna nokkur flugfélög og flugvellir saman með góðum árangri við að kynna RFID, einkum Air France hjá Paris CDG.

Ég nota tækifærið og minna félaga okkar á að auk þess að uppfylla væntingar viðskiptavina okkar mun innleiðing RFID hjálpa til við að draga úr 2.4 milljörðum dala kostnaði flugfélaga vegna rangra handtaka. Og ávinningurinn hættir ekki þar. Fylgispokar munu einnig draga úr svikum, gera frumkvæði að skýrslugerð, flýta fyrir flugvélarbúnaði og auðvelda sjálfvirkni farangursferla.

Infrastructure

Önnur stoðin í sjálfbærum vexti er að þróa innviði sem tekst á við eftirspurn í framtíðinni. Við munum ekki takast á við vöxt eða væntingar viðskiptavina með núverandi ferli okkar, aðstöðu og viðskiptaháttum. Að mæta vexti með því að byggja stærri og stærri flugvelli verður krefjandi frá sjónarhóli almennings.

Til að takast á við áskoranir framtíðarflugvalla höfum við verið í samstarfi við Airports Council International (ACI) til að skapa NEXTT frumkvæðið. Saman erum við að kanna mikilvægar breytingar á tækni og ferlum til að bæta skilvirkni þess sem viðskiptavinir okkar upplifa á ferðalögum.

Þetta felur í sér að skoða valkosti fyrir aukna vinnslu utan staðarins; sem gæti fækkað eða jafnvel útrýmt biðröðum. Við erum líka að skoða að nota gervigreind og vélmenni til að nýta betur rými og auðlindir. Ennfremur mikilvægur þáttur er að bæta gagnamiðlun meðal hagsmunaaðila.

Það eru ellefu einstök verkefni sem nú eru í gangi undir NEXTT regnhlífinni. Þú munt fá tækifæri til að læra um þau síðar í dag. Ég hvet þig líka til að upplifa „flugvallarferð framtíðarinnar“ í sýndarveruleika á NÆSTA bás á sýningarsvæðinu.

Við hlökkum til að sjá Pólland taka forystuhlutverk við að skila NEXTT framtíðarsýn með byggingu nýs flugvallar í Varsjá - Samstöðu samgöngumiðstöð. Þetta er fyrsti greenfield flugvöllur Evrópu í rúman áratug. Það er stórt tækifæri að einbeita sér að því að nota nýjustu tæknistaðla iðnaðarins til að skila:

  • Óaðfinnanlegar, öruggar, skilvirkar og sérsniðnar farþegaferðir
  • Farangursmælingar
  • Snjallari og hraðari flutningur farms
  • Duglegur viðsnúningur flugvéla knúinn áfram af sjálfvirkni og gagnaskiptum meðal hagsmunaaðila.

Við höfum þegar stofnað hagsmunaaðila til að hafa samband við forystumenn verkefnisins og stjórnvöld til að ná árangri og tryggja öflugan kostnaðaraga.

Geta til framtíðar

Við verðum að muna að alþjóðleg lofttenging er afhent fólki af fólki. Við þurfum fjölbreytt vinnuafl sem hefur þjálfun og færni í sífellt stafrænni og gagnadrifnum heimi.

Núna er það ekkert leyndarmál að kynjahlutfall á eldri stigum í flugi er ekki það sem það ætti að vera. Við munum ekki hafa getu til framtíðar ef við tökum ekki að fullu möguleika kvenna í vinnuafli á öllum stigum.

Fyrir nokkrum vikum hóf IATA 25by2025 herferðina til að takast á við kynjamisvægi í greininni. Það er sjálfboðaliðaáætlun fyrir flugfélög að skuldbinda sig til að auka þátttöku kvenna á eldri stigum í að minnsta kosti 25% eða um 25% fyrir árið 2025. Val á markmiði hjálpar flugfélögum hvenær sem er á fjölbreytileikaferðinni að taka markvissan þátt. Og við ættum að hafa í huga að lokamarkmiðið er að koma okkur í 50-50 fulltrúa.

IATA er einnig þátttakandi. Ein skuldbindingin sem við erum að gera er að fjölbreyttari fyrirlesara á ráðstefnum okkar. GAPS dagskráin í ár hefur 25% þátttöku kvenna. Við munum gera betur á næsta ári og árið þar á eftir og árið þar á eftir!

Niðurstaða

Við erum öll hér í dag vegna þess að við trúum á það góða sem flugið gerir. Eins og ég sagði áður er flug frelsi. Samfélagið sem við búum í er betra og ríkara fyrir það sem atvinnugrein okkar gerir mögulega. Til að vernda það frelsi fyrir komandi kynslóðir verðum við að skuldbinda okkur til að gera flug ótvírætt sjálfbært - umhverfislega, efnahagslega og félagslega.

  • Við verðum að stjórna áhrifum loftslagsbreytinga á áhrifaríkan hátt
  • Við verðum að tryggja að farþegar séu kjarninn í ákvörðunarferlinu
  • Við verðum að byggja upp skilvirka og skilvirka innviði sem þolir eftirspurn í framtíðinni
  • Við verðum að búa til jafnvægi á vinnuafli sem er búið hæfileikum til framtíðar

Þetta eru engin smá verkefni. En við erum vön áskorunum. Og þegar flug sameinast um sameiginlegan málstað höfum við alltaf skilað framúrskarandi lausnum.

Þakka þér.

Fleiri eTN fréttir af IATA smelltu hér

Um höfundinn

Avatar Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hefur stöðugt starfað við ferða- og ferðamannaiðnað síðan hann var unglingur í Þýskalandi (1977).
Hann stofnaði eTurboNews árið 1999 sem fyrsta fréttabréfið á netinu fyrir ferðamannaiðnaðinn á heimsvísu.

Deildu til...