2022 Honda Passport rallbíll til að keppa í American Rally Association mótaröðinni

Hópur Honda verkfræðinga er að taka hrikalega nýja Honda Passport rally kappaksturinn. Honda afhjúpaði 2022 Passport rallybílinn sinn sem er sérstaklega smíðaður fyrir keppni af Honda Performance Development (HPD) Maxxis Rally kappakstursteyminu, sem undirstrikar hina hrikalegu getu og endingu sem lengi hefur verið hannaður í Honda létta vörubíla.

Rally vörubíllinn sýnir hrikalega nýja hönnun 2022 Passports og gerði frumraun sína í kappakstri í Lake Superior Performance Rally (LSPR) í Michigan 15. og 16. október. Hann mun keppa í American Rally Association (ARA) röð lokuðum brautum rally viðburðir í gegnum 2022 tímabilið í takmörkuðum fjórhjóladrifnum flokki.

Lykildæmi um Honda „Racing Spirit,“ HPD Maxxis Rally kappakstursliðið er skipað Honda félögum með aðsetur í bílaþróunarmiðstöð fyrirtækisins í Ohio. Liðið er dótturfyrirtæki stærra Honda of America Racing Team (HART), sem samanstendur af samstarfsaðilum frá þróunar- og framleiðslustöðvum um Norður-Ameríku.

Með breyttum götuökutækjum sem ná vel yfir 100 mph hraða á náttúrulegum lokuðum völlum sem innihalda möl, mold, leðju og snjó yfir leiðum sem ná yfir hundruð kílómetra, eru ARA lands- og svæðismeistaramótaröðin afar samkeppnishæf. Á LSPR kappakstrinum var Honda Passport rally vörubíllinn keyrður af Honda verkfræðingnum Chris Sladek, fjöðrunarprófunarverkfræðingi með aðsetur í Norður-Ameríku bílaþróunarmiðstöð fyrirtækisins í Ohio, og samkeyrður af Gabriel Nieves, undirvagnshönnunarverkfræðingi með aðsetur hjá sömu aðstöðu.

Fyrir hámarks grip og afköst er Passport rally vörubíllinn búinn BRAID Winrace T rally hjólum (7.5″x17″) vafin inn í annað hvort Maxxis rally sannaða RAZR M/T eða RAZR A/T dekk (265/70-R17) , allt eftir skilyrðum viðburða. Sérsmíðuð 1/8 tommu þykk álolíupönnu og mismunadrifsplötur að aftan verja undirbygginguna, auk háþéttni pólýetýlenplötur sem hylja eldsneytistankinn og aðra íhluti. Carbotech XP12 bremsuklossar og háhita kappakstursbremsuvökvi veita stöðuga hemlunarafköst í krefjandi rallyumhverfi.

Það ótrúlega er að framleiðsla Passport 3.5 lítra i-VTEC® V6, 9 gíra sjálfskipting með spaðaskiptum, snjöllu breytilegu togistjórnunarkerfi (i-VTM4™) fjórhjóladrifskerfi og allir fjöðrunaríhlutir eru látnir óbreyttir fyrir samkeppni; eina viðbótin er sjálfskiptur vökvakælir úr dráttarpakka Passports sem er í boði. Ökumaður notar raðstillingu gírkassans og spaðaskipti til að auka stjórnun og Sand Mode Passport's Intelligent Traction Management kerfisins er notað til að ná sem bestum togdreifingu og afköstum á lausu yfirborði.

„Sú staðreynd að við þurftum ekki að gera neinar breytingar á drifrásinni eða fjöðrun Honda Passport 2022 fyrir svona refsandi landslag og keppni segir mikið til um getu og frammistöðu sem er staðalbúnaður í Passportinu,“ sagði Chris Sladek, verkfræðingur og rallýkappi Honda. .

Fyrir aukið öryggi eru innanrými Passport rally vörubílsins OMP kappaksturssæti með sex punkta keppnisbeislum, öryggisveltibúri, brunavarnakerfi, rallytölvu og samskiptakerfi í bílnum. Til að draga úr þyngd voru aftursætin, teppi, hljóðeinangrun og önnur innréttingarhluti fjarlægður og hliðar- og afturrúðu jeppans skipt út fyrir Lexan polycarbonate. Vökvahandbremsuhandfang eykur meðfærileika í þröngum beygjum, en breyttur útblástur gefur frá sér einkennishljóð sem innblásið er af rally. Hönnuð af HPD, grafík vegabréfsins að utan undirstrikar hrikalega og ævintýralega eiginleika Honda vegabréfsins.

„Við erum tilbúin að fara að keppa með hrikalega 2022 Honda vegabréfið,“ sagði Gabriel Nieves, verkfræðingur og aðstoðarökumaður Honda. "Þetta verður frábært tímabil."

Á Lake Superior Performance Rally 2021 15. og 16. október keppti liðið í ARA East Regional mótaröðinni. Fyrsti keppnisdagurinn samanstóð af hröðum áföngum með flæðandi beygjum og hljóp langt fram á nótt, þar sem aukaljósastikan Passports skipti sköpum til að halda keppnishraða í gegnum skóginn. Liðið keppti stöðugt á meðal 10 efstu af 42 svæðisbundnum keppendum, en dekkjapúði á 3. stigi hélt liðinu aftur, sem olli því að það kom í mark meira en 9 mínútum síðar en búist var við fyrir áfangann.

Tæknilegri, grófari og blautari áfangar voru í vændum á öðrum degi, þar sem Passport stóð sig vel á Maxxis RAZR M/T dekkjunum sínum. Liðið birti stöðugt tíma meðal efstu 15 svæðisbundinna keppenda.

Liðið endaði í 22^nd af 42 svæðisbundnum keppendum, í 4 sæti^th af 6 keppendum í Limited 4WD flokki.

2021 LSPR er þriðja stigs rallmótið þar sem liðið hefur keppt í Honda vegabréfi. Á fyrsta mótinu sínu - Southern Ohio Forest Rally 2019 (SOFR), sem hluti af ARA East Regional röðinni - setti liðið 2.^nd í Limited 4WD flokki og 12^th í heildina af 75 keppendum.