UPPFÆRING: Ósögð saga United Airlines af COVID-19 martröð heldur áfram

IMG 1066 snúið | eTurboNews | eTN
Avatar Juergen T Steinmetz
Skrifað af Jürgen T Steinmetz

50 farþegar sem flugu með flugi United Airlines 3742 frá Chicago til Milwaukee, rekið af Air Wisconsin, á mánudag verða í spennu ef þeir smituðust af COVID-19. Þetta flug hefði aldrei átt að fá að fara og þetta var staðfest af flugfreyju og skipstjóranum sem óöruggt.

Uppfæra

  • FAA náði til eTurboNews og viðurkenndi málið.
  • FAA sagði eTurboNews bæði biluðu loftræstikerfi og það var mjög óvenjulegt að flugvélin flaug með farþega en ekki ólöglegt
  • FAA sagt eTurboNews að lykkja gæti hafa fundist vegna þessarar sögu. Það sem er í lagi á tímum sem ekki eru faraldur, er kannski ekki öruggt meðan á heimsfaraldri stendur. Önnur uppfærsla verður væntanleg

  • Flug flugfélags United Airlines þar sem slökkt var á loftsíun vegna bilunar var leyft að fljúga.
  • Þetta mál var þekkt fyrir flugtak og hunsað.
  • United Airlines UA 3742 frá Chicago til Milwaukee 4. október.
  • Scott Kirby, Forstjóri United Airlines, sagði í júlí 2020: „Við vitum að umhverfið í flugvél er öruggt, því loftflæðið er hannað til að lágmarka flutning sjúkdóma, því því fyrr sem við hámarkum loftflæði yfir HEPA síunarkerfi okkar, því betra fyrir áhöfn okkar og viðskiptavini okkar. Gæði loftsins, ásamt ströngu grímustefnu og reglulega sótthreinsuðu yfirborði, eru byggingarefni til að koma í veg fyrir útbreiðslu COVID-19 í flugvél. 

    Það er truflandi að sjá að sama flugfélagið hunsaði það sem forstjóri þess hrósaði sem eina leiðin til að reka flugfélög á öruggan hátt meðan á heimsfaraldrinum stóð.

    Viðhald United Airlines í Chicago hvatti skipstjórann sem flaug UA 3742 til flugtaks vitandi að ekki væri hægt að nota loftsíunarkerfið í þessu stutta flugi til Milwaukee. Afsökunin: Viðhald Air Wisconsin er í Milwaukee - sama um farþega.

    UA 3742 var rekið af Milwaukee flugfélagi Air Wisconsin með CL 65, sem virðist vera CRJ 200 flugvél. Canadair CL 65 er 50 sæta flugvél sem var smíðuð af Quebec, Bombardier í Kanada, á árunum 1992 til 2006.

    Þegar eTurboNews kallað Bombardier tæknilega aðstoð, þessari útgáfu var sagt að flugvélin væri of gömul til að hafa núverandi stuðning á netinu.

    Þökk sé hágæða svifryksloft (HEPA) síur á sjúkrahúsi, mikill meirihluti svifryks (þ.mt sýklar og veiru öndunardropar) eru fjarlægðir úr nútíma loftflugi flugfélagsins með reglulegu millibili þegar það er hjólað í gegnum og í staðinn fyrir ferskt loft. Þetta á sér stað á öllum flugvélum sem eru stærri en flestar 50 sæta svæðisþotur þó að sum flugfélög fjárfesti í HEPA síunartækni í þeim flugvélum núna líka.

    Það sem er ljóst, ef alls ekki loftflæði fer fram í farþegaflugi, mun þetta setja slíka farþega og áhöfn um borð í hættu á að veiða sýkla, svo sem COVID-19. eTurboNews náði til fluglögmanns Lee í New York og VJ P, fyrrverandi forstjóra Etihad Airways til að staðfesta þetta.

    Mælt er með því að vera 6 fetum frá næsta farþega, sem auðvitað væri ómögulegt í neinum atvinnuflugvélum, sérstaklega á fullbókaðri þotu, svo sem UA 3742 4. október.

    Án félagslegrar fjarlægðar getur rétt loftsía verið það eina sem gæti staðið á milli farþega og vírusins.

    IMG 1065 snúið | eTurboNews | eTN

    Á UA 3742 sem starfaði frá Chicago O'Hare til Milwaukee 4. október, tilkynntu starfsmenn United Airlines á borðgöngusvæðinu, að það gæti orðið svolítið hlýtt í vélinni þar sem loftkælingin var ekki að laga sig. Á engum tímapunkti var útskýrt að allt loftræstikerfið væri úti og að það myndi gera bæði farþega og áhöfn viðkvæma fyrir því að smitast af kransæðavirus eða öðrum sjúkdómum í lofti.

    UA 3742 leigubíla á flugbrautina í Chicago og hitinn inni var þegar svo heitur að flestir farþegar byrjuðu að svitna og sumir aðrir byrjuðu að hósta.

    Loftrásarkerfið kviknaði aldrei en kaldhæðnislega útskýrði flugfreyjan með stolti nýju þrifakerfi United Airlines.

    Þegar einspurður var spurður, sagði sama flugfreyjan eTurboNews að hún væri hrædd við að vera í því flugi og var lofað í fyrra flugi að loftræstikerfi yrði tekið á í Chicago. Hún sagði að hún hafi treglega samþykkt að halda áfram til Milwaukee, sem var einnig heimili hennar, og bætti við að hún myndi ekki snúa aftur til vinnu til að fljúga með þessari flugvél aftur.

    eTurboNews hafði ítrekað samband við United Airlines og Air Wisconsin til að fá skýringar á því hvort slíkar síur væru notaðar í þessu flugi. Það hefur ekki verið svarað frá neinum.

    Eins og gefur að skilja í Chicago, miðstöð UA, vildi viðhald United Airlines ekki takast á við málið og lagði til að flugið til Milwaukee yrði starfrækt, svo hægt væri að gera við flugvélina í Milwaukee, heimabæ Air Wisconsin.

    eTurboNews ræddi við flugmanninn eftir lendingu og spurði hvort óhætt væri að reka fullbókað flug með bilað loftræstikerfi meðan á heimsfaraldri stóð. Flugmaðurinn viðurkenndi að eTurboNews það var ekki, og hann baðst afsökunar.

    Annar farþegi sagði að hann væri skipstjóri á eftirlaunum og væri í uppnámi yfir því að skipstjóri Air Wisconsin stjórnaði þessari flugvél.

    eTurboNews hafði margoft samband við United Airlines til að komast að því hvort hægt væri að rekja farþega þessa flugs, en aftur hefur ekki verið brugðist við.

    eTurboNews náði einnig til United Airlines og bað um skýringu. Fjölmiðlasamskipti sögð eTurboNews, það var ekkert atvik skráð fyrir þetta flug.

    Þjónustudeild UA sagði að þetta væri ekkert mál þar sem þetta var aðeins mjög stutt flug, en þeir myndu leggja 5,000 flugmílur fyrir „óþægindin“.

    Heiðursmaður með fornafninu „Chris“ ræddi við eTurboNews útgefandinn Juergen Steinmetz. Hann sagði að hann væri forstjóri fyrirtækisöryggis fyrir Air Wisconsin. Hann viðurkenndi atvikið og baðst afsökunar. Hann lofaði að fara aftur til eTN með frekari upplýsingum. Það gerðist ekki, en þess í stað sendi Air Wisconsin tölvupóst án nafns eða undirskriftar.

    Varðandi nýlega reynslu þína af flugi 3742 með þjónustu frá Chicago til Milwaukee. Öryggi er forgangsverkefni okkar í Air Wisconsin.

    Vélin uppfyllti lofthæfisskilyrði FAA og áhöfn okkar, í samráði við sérfræðinga okkar í viðhaldi, tryggði fluginu öruggt í rekstri. Við biðjumst velvirðingar á þeim óþægindum sem þú varðst fyrir í fluginu og þökkum þér fyrir að vekja athygli okkar á þessu máli.

    Um höfundinn

    Avatar Juergen T Steinmetz

    Jürgen T Steinmetz

    Juergen Thomas Steinmetz hefur stöðugt starfað við ferða- og ferðamannaiðnað síðan hann var unglingur í Þýskalandi (1977).
    Hann stofnaði eTurboNews árið 1999 sem fyrsta fréttabréfið á netinu fyrir ferðamannaiðnaðinn á heimsvísu.

    Gerast áskrifandi
    Tilkynna um
    gestur
    2 Comments
    Nýjasta
    Elsta
    Inline endurgjöf
    Skoða allar athugasemdir
    2
    0
    Vilt elska hugsanir þínar, vinsamlegast skrifaðu athugasemdir.x
    ()
    x
    Deildu til...