Flugsamgöngur á heimsvísu á heimsvísu verða hrottafengnar

1. Venjulegir flugmiðar hafa allir upplifað reiði og gremju yfir því að vera fastur á malbikinu. Þar sem fólk fer aftur í „vinalegu“ himininn í meiri mæli er búist við mun fleiri töfum en venjulega.
2. Flugið sem þú bjóst við að yrði 45 mínútur breytist í hnefahrista margra tíma ferð. Þar sem stemningin í flugvélinni fer úr vondu í verra, spyr fólk sig oft „Er þetta í raun löglegt?
3. Svarið sem þú vilt ekki heyra er að asfaltaksturinn þinn er sennilega löglegur og í fyrirsjáanlegri framtíð geta dómstólar verið hneigðir til að veita flugfélögum meira svigrúm en venjulega samkvæmt lögum. 

Samgönguráðuneyti Bandaríkjanna (DOT) hefur nýjar reglur um það hversu lengi flugvél má dvelja á malbikinu og við hvaða aðstæður. Breytingar á þessum malbikareglum hófust aftur árið 2016 og tóku gildi aðeins á þessu ári. Þannig að engar reglubreytingar voru hvattar til faraldursins.

Sama hvaða flugfélag það er, sama hvort það er flugfélag í eigu Bandaríkjanna eða erlendra aðila, innanlandsflug getur setið á malbikinu í ekki meira en þrjár klukkustundir. Í millilandaflugi eru takmarkanirnar fjórar klukkustundir.

Það þarf að vera ein tilkynning um malbikahlaup þegar 30 mínútur eru liðnar. Síðan, eftir tvær klukkustundir, segja reglurnar að farþegum verði að vera veitt vatn, matur og læknishjálp í vélinni ef þess er þörf. Það er einnig krafa um að baðherbergin í flugvélinni séu fullkomlega virk. 

Að lokum, þegar þriggja/fjögurra tíma merkið hefur náð, hafa farþegar lagalegan rétt til að yfirgefa vélina. Oft, þegar þetta gerist, er fluginu einfaldlega aflýst vegna aukinnar seinkunar (svo sem nauðsyn þess að fjarlægja innritaðar töskur og einnig hvaða fylgikvillar vinnustundar áhafnar geta komið upp).

Í ljósi þess að þetta eru flugferðir, þá eru auðvitað undantekningar. Algengast er að flugmaður ákveði að flugvélin þurfi að vera á malbikinu af öryggisástæðum. Það er einnig mikilvægt fyrir farþega að átta sig á því að seinkun klukkunnar á malbiki byrjar aðeins þegar þú getur ekki yfirgefið vélina. Ef þú situr við hliðið, hurðin er opin og farþegar gætu farið úr fluginu, klukkan þarf ekki að byrja.

Adriana González, lögfræðingur í Flórída, minnir okkur á að jafnvel þar sem flugfélögunum finnst þeir hafa gildar ástæður til að lengja tafir á malbiki, ættum við aldrei að missa sjónar á mikilvægasta málinu hér:

„Flugfélögin geta fullyrt að það uppfylli allar lagaskilyrði fyrir a malbik hold ætlar að verða, í hagnýtri merkingu, mjög flókið þar sem þeir skera niður þjónustu í flugi meðan á heimsfaraldrinum stendur. Flugfélög verða að vera sveigjanlegri til að bregðast við farþegum sem eru í neyð og þurfa að yfirgefa vélina áður en venjulegar malbikareglur gilda. Heilsa og öryggi farþega verða alltaf að vera í fyrirrúmi.

Frá sjónarhóli hins flugfélög, það er orðið flóknara að keyra hvert flug. Það er ekki bara aukin áhætta fyrir starfsfólk í flugi að dreifa sér í farþegarýminu og sinna venjulegri þjónustu, það eru truflanir á aðfangakeðjunni. Ekki er allt sem boðið er upp á í flugi í því magni sem þarf er eins tiltækt í dag og það var snemma árs 2020. Þó að flugfarþegar þurfi að vera sveigjanlegir þar sem þessi framboðsmál hafa aðeins áhrif á það sem er gott að hafa (svo sem venjulegt úrval af snarl eða hvort flugfélög útvega áfengi í flugi), það eina sem aldrei má fórna er öryggi. 

Sérhver seinkun á malbiki á besta tíma sér fyrir því að umhverfið um borð verður tilfinningalega hleðst á hverri klukkustund sem flugvélin er á jörðinni. Að fara frá því að farþegar hristast af gremju í að láta til sín taka og hafa óstöðugt ástand um borð er eitthvað sem flugfélögin þurfa að vera mjög meðvituð um og næm fyrir á næstu mánuðum. Þar sem við reynum öll að venjast flugsamgöngum aftur, ættu flugfélög ekki aðeins að fara eftir öllum reglum sem ætlaðar eru til öryggis farþega heldur villast á því að fara fram úr þeim.  

eftir Aron Solomon