Lestu okkur | Hlustaðu á okkur | Fylgstu með okkur | Join Lifandi uppákomur | Slökktu á auglýsingum | Lifandi |

Smelltu á tungumál þitt til að þýða þessa grein:

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

IATA: Hækkun gjalda á spænsku flugvellinum mun skaða efnahagsbata og skaða störf

IATA: Hækkun gjalda á spænsku flugvellinum mun skaða efnahagsbata og skaða störf
Willie Walsh, framkvæmdastjóri IATA
Skrifað af Harry Johnson

AENA leggur til að hækka notendagjöld á 46 flugvöllum sem það rekur víðs vegar á Spáni

  • Eftirspurn farþega hrapaði um 76% árið 2020 og ekki er gert ráð fyrir að hún nái fullum bata fyrr en árið 2024
  • Fjöldi áfangastaða með beinum tengingum til Spánar fækkaði úr 1,800 (2019) í 234 (2020)
  • Meira en 1.1 milljón störf á Spáni hafa tapast eða verið í hættu og yfir 60 milljarðar evra af landsframleiðslu hafa tapast

The Alþjóðasamtök flugflutninga (IATA) varaði við því að tillögur AENA um hækkun notendagjalda á 46 flugvöllum sem það starfrækir víðsvegar á Spáni gætu skaðað efnahags- og atvinnubata Spánar vegna COVID-19. 

Tillögurnar sem kynntar voru DGAC til samþykktar fela í sér beiðni um að hækka gjöld um 5.5% á fimm árum. Þeir myndu einnig opna dyrnar fyrir AENA til að endurheimta tapaðar tekjur vegna COVID-19 kreppunnar, fyrir þjónustu sem aldrei var starfrækt eða sem flugfélög höfðu ekki aðgang að.

„Flugiðnaðurinn allur er í kreppu. Allir þurfa að draga úr kostnaði og bæta skilvirkni til að bæta fjárhagslegt tjón COVID-19. Eftir að hafa greint stöðu AENA telja flugfélög að AENA gæti lækkað gjöld sín um 4%. Svo að leggja til að velta fjárhagslegum bata yfir á viðskiptavini með 5.5% aukningu er ekkert minna en ábyrgðarlaust. DGAC ætti þegar í stað að hafna beiðninni og fela AENA að vinna með flugfélögunum að gagnkvæmri áætlun um endurheimt, “sagði Willie Walsh, framkvæmdastjóri IATA.

Fyrir heimsfaraldur lýsti AENA fyrir 2.59 milljörðum evra í arð á tímabilinu 2017-19 og það hefur nokkra möguleika til að mæta tapi sínu. „AENA getur auðveldlega fjármagnað skammtímatap án þess að auka kostnað viðskiptavina sinna. Það hefur frábært lánshæfismat til að fá aðgang að fjármögnun. Hluthafar þess hafa verið vel verðlaunaðir og verða nú að deila einhverjum af sársaukanum. Og líkt og aðrar atvinnugreinar verður það að skoða hagkvæmni í rekstri til lægri kostnaðar, sem er alls ekki sá ódýrasti í Evrópu, “sagði Walsh.

Heilbrigður flugsamgöngugrein - þar sem allir aðilar einbeita sér að því að draga úr kostnaði - mun vera mikilvægur til að jafna sig eftir þau hrikalegu áhrif sem COVID-19 hefur haft á ferðaþjónustu og flutningageirann: 

  • Eftirspurn farþega hrapaði um 76% árið 2020 og ekki er gert ráð fyrir að hún nái fullum bata fyrr en árið 2024
  • Fjöldi áfangastaða með beinum tengingum til Spánar fækkaði úr 1,800 (2019) í 234 (2020)
  • Meira en 1.1 milljón störf á Spáni hafa tapast eða verið í hættu og yfir 60 milljarðar evra af landsframleiðslu hafa tapast
  • Framlag ferða og ferðaþjónustu til efnahags Spánar lækkaði úr 12% í 4%. 

„Snemma bati í ferðum og ferðaþjónustu er lífsnauðsynlegur fyrir efnahagslegan árangur Spánar. En hærri kostnaður mun seinka auknu ferðaþjónustu og halda störfum í hættu. AENA ætti að hafa í huga langtímahagsmuni bæði hluthafa og landsins. Og báðum er betur borgið með hagkvæmum flugvallarinnviðum. Spænska ríkisstjórnin er virk að leita að opnum landamærum og hefja flugferðir á ný. AENA þarf að leggja sitt af mörkum í þeirri viðleitni, ekki að koma upp skammsýnum og eiginhagsmunum, “sagði Walsh.