Flugkeppni Ástralíu er að búa sig: Geta allir lifað?

1. Eftir að hafa gengið í gegnum margar lokanir vegna COVID-19 heimsfaraldursins, lítur út fyrir að ferðalög séu farin að hefjast á ný.
2. Þó að ferðalög yfir landamæri geti verið enn í framtíðinni, hvar erum við á samkeppnishæfum ferðamarkaði innanlands?
3. Hver er undirliggjandi flugþörf frá farþegum til að ferðast?

---

Tók þátt í Woods í þessari umræðu um flugsamkeppni í Ástralíu var Cameron McDonald, yfirmaður rannsókna hjá E&P, sem kom með margra ára reynslu af fjárfestingarannsóknum yfir E&P og áður en Deutsche Bank fjallaði um flutningageirann. Áður en Cameron gekk til liðs við það var hann einnig hjá Hastings Funds Management sem stjórnandi og einnig hjá UTA þar sem hann sat í stjórninni á Perth flugvelli.

Anna Wilson, sem er frá Frontier Economics, er sérhæfð örhagfræði víðsvegar um Kyrrahafið og hagfræðingur sem sérhæfir sig í samgöngu- og reglugerðarmálum. Hún stýrir nú flutningastarfseminni og færir reynslu af því að vinna með viðskiptavinum yfir fluggeirann í net-, reglugerðar- og markaðsspámálum.

Rod Sims, formaður áströlsku samkeppnis- og neytendanefndarinnar (ACCC), er sá formaður sem lengst hefur setið í sögu ACCC. Þar áður var hann formaður Samkeppnisráðs og átti áður mjög farsælan feril sem stefnumótunarráðgjafi sem sat í mörgum stjórnum og einnig í Canberra sem ritari PMNC. Lestu um - eða hallaðu þér aftur og hlustaðu á - hvað þessi ágæti pallborð hafði að segja meðan á þessu stóð CAPA - Flugmiðstöð atburður:

George Woods:

Við höfum mjög áhugaverða tíma fyrir höndum. Við sitjum á venjulegum tímum á innlendum flugmarkaði sem er arðbær og inniheldur fjórða fjölfarnasta borgarpar í heimi. En iðnaðurinn hefur stöðvast, er í uppbyggingarferli, bæði hvað varðar iðnaðinn þar sem við sjáum VA og Rex endurræsa eða VA endurræsa og Rex hefja aðalviðskipti sín. Og þar sem við sjáum líka neytandann hefja ferðamenn á ný. Þeir hafa gengið í gegnum margar lokanir.

Alþjóðleg landamæri eru lokuð og ég held að flestir séu sammála um að ferðalög til útlanda séu langt í burtu, en við erum farin að sjá grænu sprotana innanlands. Svo hvað varðar samtalið í dag, hélt ég að við gætum talað um nokkur atriði. Við gætum talað um markaðinn og hvernig það er að sjá og farið síðan í þetta innlenda samkeppnisumhverfi. Ég gæti byrjað á því að spyrja pallborðið hvar þeir halda að við séum í bata. Kannski, Cameron, viltu gefa okkur hugsanir þínar um hvert þú sérð flugmarkaðinn fara næstu litlu stundina?

Cameron McDonald:

Jú. Takk, George, og bjóðum alla velkomna á þingið síðdegis í dag. Hvað varðar hvar ég sé markaðinn um þessar mundir og ég fjalla um bæði Qantas og Sydney flugvöll sem ráðleggingar um fjárhagslega fjárfestingu. Við lítum á markaðinn sem mjög, mjög viðkvæman. Eins og þú bendir á voru alþjóðamörk áfram lokuð, alþjóðlegt lítur út fyrir að vera líklega áfram lokað í lengri tíma. Og það er ekki aðeins vilji flugfélaga til að starfa eða geta til að starfa. Það er einnig undirliggjandi eftirspurnarumhverfi farþega. Þannig að það verða ekki bara þeir sem eru tilbúnir að fara aftur upp í flugvél, það verða líka hlutir eins og ferðatryggingar, heilsugæsla o.s.frv. Á ákvörðunarmarkaðnum sem þeir fara að okkar mati. Þannig að við höldum að það muni ýta undir bata á alþjóðamörkuðum í lengri tíma.

Á innanlandsmarkaði eru nokkrar grænar skýtur. Aftur er það mjög, mjög sveiflukennd og við höfum séð frumsýningar ríkis [1] mjög fljótlega að læsa landamærum, í sumum tilvikum innan klukkustundar frá tilkynningu. Svo það gerir skipulagningu frídaga og viðskiptaferða mjög, mjög, mjög erfitt. Og þú endar líklega með að gera meira af þessu og vera á Zoom og sýndarfundum frá viðskiptasjónarmiðum. Og ég held að þú endir líklega með því að sjá miklu ósamfelldari frídaga en millilanda til skemmri tíma áður en við byrjum að sjá ávinninginn af því að bóluefni er velt upp. Þannig að við sjáum vissulega nokkur aukin áskorun fyrir alþjóðamarkaðinn, en nokkur aukin viðfangsefni og sveiflukenndar aðstæður á innanlandsmarkaði það sem eftir er þessa almanaksárs.