Stórir krakkar eru sammála um að koma á sjálfbærni flugs

0a1a-112
0a1a-112
Avatar Juergen T Steinmetz
Skrifað af Jürgen T Steinmetz

Flug tengir heim okkar með því að hreyfa fólk á skilvirkan og hratt hátt, opna ný efnahagsleg tækifæri og flytja mat og vörur um alla jörðina okkar. Flug stuðlar að alþjóðlegum skilningi, myndar rík menningarskipti og stuðlar þar með að friðsamlegri samveru.

Á sama tíma hafa loftslagsbreytingar orðið skýrt áhyggjuefni fyrir samfélag okkar. Áhrif mannkyns á loftslagið krefjast aðgerða á mörgum vígstöðvum. Flugiðnaðurinn er þegar að grípa til verulegra aðgerða til að vernda jörðina og mun halda áfram að gera það.

Flug stuðlar að tveimur prósentum af losun koldíoxíðs af manna völdum. Iðnaðurinn hefur skorað á sig að draga úr nettó CO2 losun jafnvel meðan eftirspurn eftir flugsamgöngum og flutningum vex verulega. Með flugsamgönguhópnum (ATAG) varð flugiðnaðurinn fyrsti iðnaðargeirinn í heiminum til að setja sér metnaðarfullt markmið: draga úr CO2 losun að helmingi ársins 2005 fyrir árið 2050, og til að takmarka vöxt nettó CO2 losun fyrir árið 2020. Við erum á leiðinni til að standa við þessar skammtímaskuldbindingar, þar á meðal framkvæmd 2019 áætlun um kolefnisjöfnun og minnkun áætlunar fyrir alþjóðaflug (CORSIA) eins og samþykkt var af þjóðum Alþjóðaflugmálastofnunarinnar (ICAO).

Yfirstjórn tæknimála hjá sjö helstu flugframleiðendum heims vinna nú hver á fordæmalausu stigi til að tryggja að iðnaðurinn standist þessar árásargjarnu og nauðsynlegu skuldbindingar.

Stefnan

Það eru þrír helstu tækniþættir sjálfbærs flugs:

  1. Halda áfram að þróa hönnun flugvéla og véla og tækni í stanslausri leit að endurbótum á eldsneytisnýtingu og minni CO2 losun.
  2. Stuðningur við markaðssetningu sjálfbærra, varanlegra flugeldsneytis. Um 185,000 atvinnuflug hafa þegar sannað að flugvélar í dag eru tilbúnar til notkunar.
  3. Að þróa róttækar nýjar flugvélar og knúntækni og flýta fyrir tækni sem gerir „þriðju kynslóð“ flugs kleift.

Aðrir þættir, svo sem skilvirk stjórnun flugumferðar og flugleiðir sem lágmarka eldsneytiseyðslu, hafa einnig mikilvægu hlutverki að gegna. Atvinnugrein okkar hefur sýnt verulegar framfarir í að draga úr hávaða og öðrum umhverfisáhrifum og mun halda áfram að gera það.

Flug- og vélarhönnun og tækni

Síðustu 40 ár hefur flugvélar og vélar tækni dregið úr CO2 losun um eitt prósent á ári fyrir hvert farþegamílna. Þetta hefur verið afleiðing af umtalsverðum fjárfestingum í rannsóknum og þróun í efnum, lofthreinsun, stafrænni hönnun og framleiðsluaðferðum, þróun hverfavéla og hagræðingu í flugvélakerfum.

Í mörg ár, í gegnum margvísleg samtök iðnaðarins og alþjóðastofnanir, hefur flugsamfélagið af fúsum og frjálsum vilja skuldbundið sig til að ná settum árásargjarnum markmiðum um bætta frammistöðu í flugvélum. Markmið sem ráðgjafaráð um loftrannsóknir í Evrópu setja sér krefjast 75 prósenta lækkunar á CO2, 90 prósent lækkun á NEIX og 65 prósent lækkun á hávaða árið 2050 samanborið við árið 2000.

Til að hjálpa til við að ná þessum árásargjarna markmiðum, krefjast alþjóðlegir samningar sem gerðir eru í gegnum ICAO að árangursstaðall fyrir sparneytni sé hluti af vottunarferlinu sem beitt er fyrir allar flugvélar.

Við erum áfram skuldbundin til að bæta núverandi hönnun flugvéla og véla til að halda áfram brautinni til að bæta skilvirkni eins mikið og mögulegt er. Samhliða því tökum við eftir gífurlegum tæknilegum áskorunum framundan og líklegri þörf á að fela í sér róttækari „þriðju kynslóð“ aðferðir.

Að hlúa að orkuskiptum: Sjálfbær flugeldsneyti

Flug mun halda áfram að treysta á fljótandi eldsneyti sem grundvallar orkugjafa stærri og lengri flugvéla um ókomna tíð. Jafnvel samkvæmt bjartsýnustu spám um rafknúið flug, munu svæðisbundnar flugvélar og eingangsflugvélar áfram starfa í alþjóðaflotanum með þotueldsneyti næstu áratugina. Þess vegna er þróun sjálfbærs flugeldsneytis (SAFs) sem nota endurunnið kolefni frekar en jarðefnafræðilegt kolefni og uppfylla sterka, áreiðanlega sjálfbærni staðla nauðsynleg þáttur í sjálfbærri framtíð. Fimm leiðir til framleiðslu SAF hafa þegar verið samþykktar til notkunar og framleiðsla á einum þessara leiða er þegar til staðar. Við teljum að flýta fyrir aukningu framleiðslu á öllum hagkvæmum leiðum, en jafnframt að þróa fleiri lægri kostnaðarleiðir, sé lykillinn að velgengni. Þessi vinna er þegar í gangi hjá rannsóknarstofnunum og innan fyrirtækja í ýmsum iðnaðargeirum. Það sem þarf er stækkun ríkisstuðnings við tækniþróun, fjárfestingu í framleiðsluaðstöðu og hvata til eldsneytisframleiðslu um allan heim.

Við styðjum fullkomlega hvert eldsneyti sem er sjálfbært, stigstærð og samhæft núverandi eldsneyti. Við munum vinna náið með framleiðendum eldsneytis, rekstraraðilum, flugvöllum, umhverfissamtökum og ríkisstofnunum til að koma þessu eldsneyti í víðtæka flugnotkun langt fram yfir 2050.

Þriðja tíminn í fluginu

Flug er við upphaf þriðja stóra tímabilsins og byggir á þeim grunni sem Wright-bræður og frumkvöðlar þotuöldarinnar lögðu á fimmta áratug síðustu aldar. Þriðja tímabil flugmála er mögulegt með framförum í nýjum arkitektúr, háþróaðri hitafræðilegri virkni, rafknúinni og tvinnknúinni, rafvæðingu, gervigreind, efni og framleiðslu. Stærri flugvélar munu byrja að njóta góðs af nýjum hönnun sem mun bæta enn frekar skilvirkni með stjórnun dráttarvéla og dreifingu knúnings á nýjan hátt. Ný efni munu gera léttari flugvélar kleift að bæta enn frekar skilvirkni.

Við erum spennt fyrir þessari þriðju kynslóð flugs og þrátt fyrir að öll fyrirtækin sem eru fulltrúar hafi mismunandi aðferðir erum við öll knúin áfram af vissu um framlag þess til hlutverks flugs í sjálfbærri framtíð. Við teljum að flugið sé að fara inn á mest spennandi tíma frá því að þotuöld hófst. Þetta þriðja tímabil lofar umbreytandi jákvæðum áhrifum á líf um allan heim - og við erum tilbúin til að gera það að veruleika.

Kall til aðgerða: Gerum þessa framtíð saman

Framtíð flugs er björt. Samt sem áður, til viðbótar við umtalsverða viðleitni okkar sem geirinn tekur sér fyrir hendur, erum við einnig háð samræmdum stuðningi frá stefnumótandi aðilum, eftirlitsaðilum og ríkisstjórnum sem vinna saman að því að ná þessum markmiðum.

Það verður að vera viðbótarskuldbinding opinberra aðila og einkaaðila um að koma á fót traustum reglugerðargrunni til að takast á við ný vandamál sem tengjast nýjum flugtækni og til að veita nauðsynlegan efnahagslegan stuðning við víðtæka viðskiptasölu SAF. Við sjáum fyrir okkur víðtækari, dýpri og stöðugri samhæfingu í gegnum ICAO til að auðvelda samræmdar aðferðir við reglugerð við rótgrónar innlendar og alþjóðlegar stofnanir sem setja reglur. Þar á meðal eru bandarísku flugmálastjórnin, Flugöryggisstofnun Evrópu og Flugmálastjórn Kína, Kanada flutningur, ANAC í Brasilíu og fleiri.

Sem tæknistjórar iðnaðarins erum við staðráðnir í að stuðla að sjálfbærni flugs. Við trúum á þessa atvinnugrein og hlutverk hennar í að gera heiminn okkar bjartari og öruggari. Við teljum einnig eindregið að við höfum nálgun til að gera flug sjálfbært og gegna enn stærra hlutverki í alþjóðasamfélaginu.

Grazia Vittadini
Chief Technology Officer
Airbus

Greg Hyslop
Chief Technology Officer
The Boeing Company

Bruno Stoufflet
Chief Technology Officer
Dassault flug

Eric Ducharme
Chief Engineer
GE Aviation

Páll Steinn
Chief Technology Officer
Rolls-Royce

Stéphane Cueille
Chief Technology Officer
saffran

paul ermenko
Chief Technology Officer
UTC

Um höfundinn

Avatar Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hefur stöðugt starfað við ferða- og ferðamannaiðnað síðan hann var unglingur í Þýskalandi (1977).
Hann stofnaði eTurboNews árið 1999 sem fyrsta fréttabréfið á netinu fyrir ferðamannaiðnaðinn á heimsvísu.

Deildu til...