Desember 2017 jókst um 4.5% á milli ára (YoY) í magni um allan heim. Helstu þátttakendur voru upprunasvæðin í Asíu-Kyrrahafi (+ 8%) og Norður-Ameríka (+ 5.1%). Vöxtur Evrópu var aðeins 2.2% en flugfarmur sem upprunninn var í Afríku dróst saman um 7.5%. MESA (Mið-Austurlönd og Suður-Asía) og Mið- og Suður-Ameríka jukust í takt við meðaltal á heimsvísu. Það var Evrópa sem óx mest sem áfangastaður (+ 6.8%). Ávöxtun ávöxtunar vakti þó mestu athyglina: ávöxtunarkrafan á heimsvísu hækkaði um 10% frá fyrra ári, mælt í evrum, og um heil 23.5% (!) Í USD. Í samanburði við nóvember hækkaði ávöxtunarkrafa Bandaríkjadals um 2.5%, annar athyglisverður eiginleiki þar sem ávöxtunarkrafa lækkar venjulega milli nóvember og desember.
Á 4. ársfjórðungi í heild var magnvöxtur ársins 6.6%, áhrifamikill í ljósi þess að flugfrakt - eftir áralausar afköst - fór að vaxa aftur frá september 2016. Þessi staðreynd gerði það auðvitað meira „erfitt“ fyrir greinina að skrá sterkar vaxtartölur milli ára á síðari hluta árs 2017. Sá vandi stóð þó ekki í vegi fyrir verulegum tekjuvöxtum hjá flugfélögunum á fjórða ársfjórðungi þar sem ávöxtunarkrafan í USD fór að vaxa með tveggja stafa prósentuhlutfalli nákvæmlega frá og með september 4 ... Stærðarskortur á fjölda markaða, gengissveiflur og hækkandi olíuverð höfðu öll sitt hlutverk í tekjuaukningu flugfélagsins á heimsvísu sem varð um 2017% á síðasta ársfjórðungi sannarlega merkilegt flugfraktár.
Við getum örugglega kallað 2017 alvöru stuðaraár. Mörg met voru slegin og flest skilti stóðu á grænu næstum allt árið. Samt var árið ekki frábrugðið öðrum árum í þeim skilningi að 2017 þekkti einnig sigurvegara og tapara: uppruna- og ákvörðunarborgir, atvinnugreinar og fyrirtæki sem uxu, önnur sem voru eftir. Hér er YoY yfirlit okkar á efsta stigi.
Þó að almennur farmur hafi aukist um 10.5%, óx sérstakar vöruflutningar með 7.4% og jókst heildarmagnið því 9.6% (10.8% í DTK). Ávöxtun (í USD) var einnig meiri í almennum farmi (+ 9.4% á móti + 5.9%). Flokkarnir með mesta vöxtinn voru Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals og Flowers og sýndu ávöxtunarkröfu USD 8%, 5.4% og 1% í sömu röð.
Top 20 framsendingar heims voru áfram einkarekinn klúbbur og leyfði ekki nýjum meðlimum að ganga til liðs við þá: vöxtur þeirra var í takt við heildarvöxt á markaði, þó að Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l og Panalpina) sem hópur fjölgaði kollegum sínum að magni (+ 16% á móti + 14%). GSA er bestur í Asíu-Kyrrahafi (+ 15% magnvöxtur), Evrópu (+ 12%) og MESA (+ 11%).
Af 50 stærstu upprunaborgum skráðu fjórar vel yfir 20% vöxt: Hanoi (leiðandi með 25.5%), Brussel, Colombo og Ho Chi Minh-borg. Hong Kong var áfram uppruni okkar 1 og óx um 16%. Af topp 10 uppruna voru Amsterdam og Los Angeles þau sem sýndu aðeins minni vöxt en meðaltal á heimsvísu. Meðal stærstu áfangastaða, Doha (með 42% forystu), Sjanghæ, Osaka, Hanoi, Mexíkóborg, Chennai og Campinas jóku öll magn sitt um meira en 20%.
Hlutur heildarviðskipta einstakra flugfélaga hélst nokkuð stöðugur. Undantekningin? Flugfélög frá Afríku: Þó viðskipti frá þeirra svæði hafi verið á eftir, var heildarvöxtur þeirra mun meiri en vöxtur annarra hópa. Flugfélög með aðsetur í Asíu-Kyrrahafi stækkuðu aðeins meira en meðaltal árið 2017, á meðan flugfélög með aðsetur í Evrópu, Ameríku og MESA voru eftirbátar, þó aðeins lítillega, og gáfu þannig upp örlítinn hluta af heildarhluta sínum af kökunni.
Þar sem jákvæð þróun heldur áfram síðasta árið er stóra spurningin auðvitað hversu lengi allt þetta mun halda áfram. Eins og Mark Twain sagði að einu sinni, þá er erfitt að spá, sérstaklega um framtíðina ...
