Fraport Group níu mánaða tekjur og hagnaður lækkar verulega

Fraport fær loftslagsvottun fyrir Frankfurt flugvöll
Fraport notar nú um 500 rafknúin ökutæki á flugvellinum í Frankfurt eins og þennan gámaflutningstæki
Avatar Juergen T Steinmetz
Skrifað af Jürgen T Steinmetz

Alls 280 milljónir evra ætlaðar til aðgerða til að draga úr starfsmannakostnaði - Leiðrétt rekstrarniðurstaða (EBITDA) er áfram jákvæð, studd af sparnaðaraðgerðum - búist er við að farþegafækkun flugvallar í Frankfurt muni fara yfir 70 prósent fyrir árið 2020

FRA / gk-rap - Á fyrstu níu mánuðum ársins 2020 hafði fjárhagslegur árangur Fraport AG veruleg áhrif á heimsfaraldurinn í Covid-19. Tekjur samstæðunnar drógust saman um meira en helming á uppgjörstímabilinu. Þrátt fyrir alhliða sparnaðarráðstafanir skráði Fraport samstæðan nettó tap upp á € 537.2 milljónir - sem felur í sér kostnað upp á 280 milljónir evra sem ætlaðar eru til aðgerða sem miða að lækkun starfsmannakostnaðar. Farþegaumferð á Frankfurt flugvelli (FRA) dróst saman um 70.2 prósent á milli ára, en 16.2 milljónir ferðamanna þjónuðu frá janúar til september 2020.

Stjórnarformaður Fraport AG, Dr. Stefan Schulte, sagði: „Atvinnugrein okkar heldur áfram að sigla í gegnum mjög erfiðar aðstæður. Þar sem smithlutfall hefur aukist aftur um Evrópu undanfarnar vikur, hafa ríkisstjórnir að miklu leyti tekið upp eða aukið ferðatakmarkanir. Flugfélög minnka flugáætlanir sínar enn meira. Eins og er, búumst við ekki við bata fyrr en að minnsta kosti sumarvertíðina 2021. Til að bregðast við höldum við áfram að endurskipuleggja fyrirtækið okkar til að verða verulega grennra og liprara - til að ná sjálfbærri lækkun á kostnaðargrunni okkar. Við erum á góðri leið með að ná þessu markmiði. Aðgerðir sem framkvæmdar eru í heimabæ okkar í Frankfurt munu hjálpa okkur að draga úr starfsmannakostnaði og efniskostnaði til meðallangs tíma um allt að € 400 milljónir á ári. Þetta samsvarar um það bil 25 prósentum af heildarrekstrarkostnaði okkar sem skráður var í Frankfurt á starfsárinu 2019. “

Niðurstaða samstæðunnar (hreinn hagnaður) rennur greinilega á neikvætt landsvæði þrátt fyrir mótvægisaðgerðir

Á fyrstu níu mánuðum 2020 lækkuðu tekjur samstæðunnar um 53.8 prósent milli ára og voru 1.32 milljarðar evra. Þegar leiðrétt var fyrir tekjum vegna framkvæmda sem tengjast rýmdum fjármagnsútgjöldum hjá dótturfélögum Fraport um allan heim (miðað við IFRIC 12) lækkuðu tekjur samstæðunnar um 53.9 prósent og voru 1.15 milljarðar evra.

Fyrirtækið lækkaði rekstrarkostnað (sem samanstóð af efniskostnaði, starfsmannakostnaði og öðrum rekstrarkostnaði) um þriðjung á uppgjörstímabilinu, eftir að hafa leiðrétt fyrir kostnaði vegna starfsmannafækkunaraðgerða. Engu að síður lækkaði rekstrarniðurstaðan eða EBITDA samstæðunnar (fyrir sérstaka liði) um 94.5 prósent og er 51.8 milljónir evra. EBITDA samstæðu hafði einnig áhrif á gjöld vegna starfsmannafækkunaraðgerða samtals 280 milljónir evra. Að teknu tilliti til þessara viðbótar starfsmannakostnaðar lækkaði EBITDA samstæðunnar fyrstu níu mánuði ársins 2020 í mínus 227.7 milljónir evra (9 milljónir 2019: 948.2 milljónir evra) en EBIT samstæðu lækkaði í mínus 571.0 milljónir evra (9 milljónir 2019: 595.3 milljónir evra). Niðurstaða samstæðunnar (hreinn hagnaður) nam mínus 537.2 milljónum evra (9 milljónir 2019: 413.5 milljónir evra).

Tölur þriðja ársfjórðungs (tímabilið júlí til september 2020) benda skýrt til þess að þær ráðstafanir til að draga úr kostnaði sem þegar hafa verið gerðar hafa reynst árangursríkar. Meðan EBITDA samstæðu var enn neikvæð á öðrum ársfjórðungi (mínus 107 milljónir evra) náðist jákvæð EBITDA samstæðu upp á 29.2 milljónir evra (fyrir sérstaka liði) á þriðja ársfjórðungi. Tímabundin endurheimt farþegamagns stuðlaði einnig að þessari þróun. Með hliðsjón af útgjöldum sem ætluð eru til aðgerða sem miða að því að lækka starfsmannakostnað hefur Fraport skilað niðurstöðu samstæðunnar (eða hreinum hagnaði) að frádregnum 305.8 milljónum evra á þriðja ársfjórðungi 2020.

Fjárfestingar og ekki starfsmannakostnaður lækkaði áberandi

Með því að hætta við eða fresta fjárfestingum sem ekki eru nauðsynlegar fyrir reksturinn mun Fraport geta lækkað tengdan fjármagnsútgjöld um milljarð evra til meðallangs og langs tíma. Nánar tiltekið er átt við fjárfestingar fyrir núverandi flugstöðvarbyggingar og svuntusvæði á flugvellinum í Frankfurt. Varðandi byggingu nýju flugstöðvarinnar 1 gefur núverandi eftirspurnarástand einnig tækifæri til að framlengja þann tímaramma sem krafist er fyrir sérstakar byggingaraðgerðir eða veitingu verksamninga. Fraport ætlar nú að opna flugstöð 3 - sem samanstendur af aðalstöðvarbyggingunni með bryggjunum H og J, auk bryggju G - fyrir sumaráætlun 3. Raunverulegur lokadagur og vígsla fyrir nýju flugstöðina fer þó að lokum eftir því hvernig eftirspurn þróast. 

Sömuleiðis er verið að draga verulega úr öllum öðrum kostnaði sem ekki er starfsmaður (vegna efnis og þjónustu) - en rekstrarútgjöldum sem ekki eru nauðsynleg hefur verið eytt. Þetta þýðir allt að 150 milljóna evra kostnaðarsparnað á ári.

Forrit um fækkun vinnuafls vel komið

Með því að fækka allt að 4,000 störfum að mestu leyti til ársloka 2021 mun starfsmannakostnaður Fraport á stöðinni í Frankfurt lækka um 250 milljónir evra árlega. Þessi fækkun vinnuafls verður að veruleika eins samfélagslega ábyrg og mögulegt er: Um 1,600 starfsmenn hafa samþykkt að yfirgefa fyrirtækið undir frjálsu uppsagnaráætlun sem samanstendur af starfslokapakkum, áætlunum um eftirlaun og öðrum aðgerðum. Auk þess, með reglulegum starfslokasamningum og frekari starfslokasamningum, mun starfsfólki fækka um 800 starfsmenn í öllum hópnum. Á yfirstandandi ári hefur nú þegar verið fækkað um 1,300 störfum vegna sveiflu starfsmanna eða rann út tímabundinn vinnusamningur.

Samtímis mun Fraport halda áfram að reka skammtíma vinnuskipulag. Frá öðrum ársfjórðungi 2020 hafa allt að 18,000 af um það bil 22,000 starfsmönnum hjá öllum samstæðufyrirtækjum í Frankfurt unnið til skamms tíma, þar með talinn 50 prósent minnkun vinnutíma, allt eftir eftirspurn. Skammtímakvótinn minnkaði nokkuð á sumartímabilinu en kvótinn eykst aftur í takt við samdrátt í eftirspurn eftir umferð.

Lausafjárforði Fraports jókst

Fraport safnaði um 2.7 milljörðum evra í viðbótarfjármögnun á yfirstandandi rekstrarári. Aðgerðir til að ná þessu voru meðal annars yfir 800 milljóna evra skuldabréf útgefið í júlí 2020 og nýleg staðsetning víxils með heildarumfangi 250 milljónum evra í október 2020. Þannig með yfir 3 milljarða evra í reiðufé og skuldsettu lánsfé línur er fyrirtækið vel í stakk búið til að mæta núverandi kreppu og - að vísu í minni mæli - gera allar nauðsynlegar fjárfestingar til framtíðar.

Horfur

Framkvæmdastjórn Fraport gerir ráð fyrir því yfirstandandi rekstrarár að farþegaflutningar á Frankfurt flugvelli muni minnka verulega um meira en 70 prósent milli ára og verða um það bil 18 til 19 milljónir farþega. Gert er ráð fyrir að samstæðutekjur (leiðréttar fyrir IFRIC 12) lækki um allt að 60 prósent miðað við árið 2019. EBITDA samstæðu (fyrir sérstaka liði) er spáð lækkun verulega - en er samt enn jákvæð, studd af þegar útfærðum eða fyrirhuguðum sparnaðaraðgerðum. Að teknu tilliti til útgjalda sem ætlaðar eru til aðgerða sem miða að því að lækka starfsmannakostnað mun EBITDA samstæðu Fraport greinilega ná neikvæðum tölum fyrir árið 2020. Að sama skapi gerir framkvæmdastjórn ráð fyrir að bæði EBIT samstæðunnar og samstæðan (nettóhagnaður) verði verulega neikvæð.

Forstjóri Schulte: „Við búumst nú við að farþegaumferð Frankfurt flugvallar árið 2021 nái aðeins 35 til 45 prósentum af stiginu 2019, sérstaklega vegna væntanlegs mjög slaks fyrsta ársfjórðungs 2021. Jafnvel árið 2023/24 munu farþegatölur líklega aðeins ná 80 til 90 prósent af stigum fyrir kreppu. Þetta þýðir að við eigum mjög langt ferðalag framundan. Við erum hins vegar fullviss um að mótaðgerðirnar, sem nýlega voru settar af stað, gera Fraport kleift að endurskipuleggja á langtíma braut sjálfbærrar vaxtar, enn og aftur.

Um höfundinn

Avatar Juergen T Steinmetz

Jürgen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz hefur stöðugt starfað við ferða- og ferðamannaiðnað síðan hann var unglingur í Þýskalandi (1977).
Hann stofnaði eTurboNews árið 1999 sem fyrsta fréttabréfið á netinu fyrir ferðamannaiðnaðinn á heimsvísu.

Deildu til...