Vextir flugtrygginga hækka

Kostnaður við vátryggingar hjá flugfélögum hækkar með alþjóðlegum vátryggjendum sem rukka gífurlegt iðgjald fyrir sölutryggingu bæði stríðs- og bolatrygginga vegna ofgnóttar flugslysa um allan heim undanfarna mánuði.

Í júlí einum urðu þrjú meiriháttar hrun. Flug MH17 hjá Malaysian Airlines var skotið niður yfir Úkraínu og drápu um 300 manns. Flug TransAsia Airways hrapaði í Taívan og Air Algerie flug hrapaði í Malí tvo daga í röð. Fyrr í mars týndist MH370 hjá Malaysian Airlines með um 240 manns um borð.

„Með þessum nýju slysum rukka endurtryggjendur mikið gjald,“ sagði yfirmaður flugfélagsins. „Þeir rukka allt að 250 prósent hækkun fyrir sölutryggingu í sölutryggingu og allt að 50 prósent meira fyrir sölutryggingartryggingu.“ Þetta er í fyrsta skipti síðan 26. september sem endurtryggjendur rukka stórfellt iðgjald. "Iðgjöldin höfðu skotist upp eftir árásirnar 11/26 en voru að ná jafnvægi eftir það," sagði framkvæmdastjórinn.

Það eru þrjár gerðir af tryggingum sem flugfélag kýs fyrir, stríðsáhættuþekja, sem verndar gegn tjóni vegna stríðshryðjuverka, flugrána og svo framvegis; kaskótrygging, sem tekur til tjóns á loftförinni sjálfri; og persónuleg tryggingatrygging, sem tekur til ábyrgðar vegna dauða eða meiðsla farþega og þriðja aðila.

Þó að kostnaður við persónuverndartryggingu sé enn í skefjum, hefur stríðs- og kaskótryggingarkostnaður aukist. Að auki flugslysum hafa undanfarið eitt ár átt sér stað aðskilnaðarsinnar sem réðust á flugvelli í Trípólí í Líbíu og Karachi í Pakistan.

„Með þessum árásum hefur tryggingamarkaðurinn í Lundúnum þegar greitt um 2 milljarða dollara í bætur umfram tekjur upp á 1.4 milljarða á síðasta ári,“ sagði flugstjórinn sem vitnað er til áðan.

Á sama tíma og flest flugfélög eru að tapa sögðu stjórnendur iðnaðarins að hærri tryggingakostnaður gæti vegið upp ávinninginn af lækkandi eldsneytisverði. „Vátryggingarkostnaður er ekki stór þáttur í kostnaði okkar, en það mun örugglega beygja ávinninginn sem við horfðum á með lækkandi hráverði,“ sagði flugstjóri.

Meðal indversku flugfélaganna þurfti Air India að greiða um 20 prósent hærra iðgjald fyrir að tryggja 132 flugvélaflota sinn. Flugfélagið hélt því fram að það greiddi minna en flest önnur flugfélög vegna batnaðar á ýmsum öryggisbreytum. „Ein meginástæðan fyrir því að við fengum iðgjaldið með lágmarks kostnaði er vegna þess að við höfðum hreinsað aukna IATA rekstraröryggisúttekt með engum niðurstöðum,“ sagði háttsettur framkvæmdastjóri Air India sem tók þátt í viðræðunum.

Framkvæmdastjórinn sagði að endurtryggjendur horfðu fyrst og fremst á öryggisskrá flugfélagsins og skírteini og fyrri skrár þegar þau kæmu til viðræðna og aukið IOSA skírteini hjálpaði Air India að fá „besta kaupið“.