10 ára tælensk vegabréfsáritanir hægar á upptöku

Skýrslur frá opinberum taílenskum heimildarmönnum og Bloomberg benda til þess að um 400 umsóknir eða áhugayfirlýsingar hafi hingað til borist fyrir nýja 10 ára LTR (Long Term Residence) vegabréfsáritanir. Raunverulegar umsóknir eru meðhöndlaðar af fjárfestingaráði (BOI), þó að embættismenn þar hafi ekki enn tjáð sig opinberlega. Kynning fyrir kynningu hafði gefið til kynna að fyrirspurnir gætu farið fram hjá útlendingastofnunum eða taílenskum sendiráðum erlendis, en viðbrögð hafa verið af skornum skammti. Símtal til innflytjendalínunnar skýrði frá því að fyrirspurnum hefði verið „dreift“.

Næstum helmingur umsókna frá því að sett var á markað þann 1. september hefur verið frá Bandaríkjunum, Kína og Bretlandi þar sem eftirlaunaþegar eru aðalhópurinn. Að því gefnu að þeir séu að minnsta kosti 50 ára, er umsóknarferlið einfalt að því tilskildu að þeir geti sannað reglulegar tekjur upp á að minnsta kosti 80,000 baht (tvö þúsund pund) mánaðarlega. Sumum ávinningnum er deilt með Elite vegabréfsárituninni, vinsæl hjá eftirlaunaþegum, þar á meðal hraðakstur á flugvöllum. En aðeins LTR getur boðið frelsi frá 90 daga innritun innflytjenda og stafrænt atvinnuleyfi, að því gefnu að hið síðarnefnda sé krafist fyrir þennan hóp.

Fjárfestingarráð hefur alltaf gengið út frá því að starfandi fagfólk væri aðalmarkhópurinn.

Helstu aðdráttaraflið eru skattfríðindi af atvinnu í Tælandi - staðlað 17 prósent sem koma háum flugmönnum til góða - skattfrelsi frá flestum erlendum tekjum og afnám gömlu atvinnuleyfisreglunnar sem krafðist hlutfalls fjögurra taílenskra starfsmanna fyrir einn mjög hæfan útlending. Hins vegar höfðu að minnsta kosti 1,600 útlendingar þegar skráð sig á fjögurra ára Smart vegabréfsáritun, kynnt árið 2018, sem þarf ekki einu sinni atvinnuleyfi.

Stafrænir hirðingjar eða fjarstarfsmenn eru annar markhópur, en LTR krefst þess að þeir hafi skriflega samninga við vinnuveitendur sem margir sjálfstæðismenn hafa ekki, eða jafnvel vilja. Líklegt er að margir hirðingjar muni halda áfram að reiða sig á vegabréfsáritanir fyrir ferðamenn í Tælandi, nema innflytjendastofnunin breyti stefnu sinni, eða þeir velji lönd með færri skrifræðishindranir og áþreifanlegri kosti eins og annað vegabréf eða frelsi frá sköttum. Síðasti hópurinn eru auðugir heimsborgarar, dularfull tegund, sem taílensk yfirvöld líta á sem verðmæta viðskiptavini og fjárfesta.

LTR býður vissulega upp á nokkra kosti sem ekki eru fáanlegir í öðrum vegabréfsáritunarvali. Málið snýst um hvort þeir séu nógu verulegir fyrir eina milljón skráða sem búist er við. Þegar Elite vegabréfsáritunin hófst árið 2003, var meint aðdráttarafl þess upphaflega að leyfa eignarhald á einni rai eignareign, hugmynd var tafarlaust beitt neitunarvaldi og vísað frá. Svipaðar kröfur voru gerðar upphaflega fyrir LTR, en það hefur nú verið takmarkað við útlendinga sem fjárfesta 40 milljónir baht í ​​að minnsta kosti þriggja ára tímabil. Það gæti verið 2026 áður en fyrstu skráningaraðilarnir komast að því með vissu hvað þeir geta raunverulega gert.

Ríkisstjórnin hefur sagt að hún vonist til að nýjustu ráðstafanir sínar til að stuðla að fjárfestingu, þar á meðal vegabréfsáritun til lengri tíma, sem hleypt var af stokkunum í þessum mánuði, muni draga til sín fleiri erlenda fjárfesta síðar á þessu ári. Gert er ráð fyrir að heildarfjárfestingarumsóknir lækki um 22% í 500 milljarða baht (13.76 milljarða bandaríkjadala) á þessu ári eftir lægð á fyrri helmingi ársins.

Taíland hefur verið að kynna hátæknigeira og styðja rafknúin farartæki til að viðhalda stöðu sinni sem svæðisbundinn bílaframleiðslustöð. Samkvæmt fjárfestingaráðinu (BOI) lækkuðu loforð taílenskra og erlendra fjárfestinga á tímabilinu janúar-júní um 42% í um 220 milljarða baht, aðallega vegna stórra virkjanaframkvæmda á síðasta ári.